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裝備制造業(yè)要以核心技術(shù)打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開(kāi)局之年。就車(chē)輪而言，國家已把高速動(dòng)車(chē)組、城市軌道交通列為“十大振興產(chǎn)業(yè)工程”，未來(lái)五年將是軌道交通領(lǐng)域的黃金發(fā)展期。安徽省圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通裝備及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)為核心，積極引進(jìn)并培育整車(chē)制造企業(yè)，建設整車(chē)制造產(chǎn)業(yè)基地，形成專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)、區域性協(xié)作、社會(huì )化配套的特色產(chǎn)業(yè)集群。3月6日，全國人大代表、馬鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所所長(cháng)江波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，振興裝備制造業(yè)必須擁有自己的核心技術(shù)。

　　“作為軌道交通的重要部件，輪軸及其組合產(chǎn)品的需求在未來(lái)一段時(shí)期內會(huì )有較快增長(cháng)，東莞CNC數控車(chē)床，馬鋼發(fā)展輪軸產(chǎn)業(yè)的前景廣闊。雖然車(chē)輪行業(yè)競爭日益加劇，但同樣面臨重要的發(fā)展機遇?！苯ń榻B說(shuō)，馬鋼在做強車(chē)輪的同時(shí)，正在打造由車(chē)輪、軸、輪對、制動(dòng)盤(pán)、齒輪等軌道交通領(lǐng)域關(guān)鍵零部件組成的完整產(chǎn)業(yè)鏈。公司為此成立了馬鋼輪軸事業(yè)部。  

　　“在產(chǎn)品設計和技術(shù)資源的利用上，整合包括技術(shù)中心在內的資源，向車(chē)軸、輪對延伸，通過(guò)PDM系統，形成自主知識產(chǎn)權和整合和擴展，建設輪軸設計平臺，為客戶(hù)提供全面的解決方案和個(gè)性化服務(wù)?！苯ㄕf(shuō)，全球化銷(xiāo)售、國際化經(jīng)營(yíng)是馬鋼輪軸板塊的既定戰略，是馬鋼輪軸未來(lái)發(fā)展的主線(xiàn)和提升競爭力的必由之路。要整合原來(lái)國際、國內銷(xiāo)售資源，擴大范圍，形成覆蓋全球的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)利用馬鋼海外公司區域優(yōu)勢，借助“一帶一路”國家戰略及鐵總、中車(chē)等國家隊“高鐵走出去”戰略，數控車(chē)床，把輪軸產(chǎn)品打造成一張世界了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場(chǎng)定位。

　　江波認為，要想建立起全球品牌，必須擁有自己的核心技術(shù)和自主知識產(chǎn)權。因此，臺中數控車(chē)床，要加大產(chǎn)品研發(fā)、設計能力建設，尤其是滿(mǎn)足不同需求的產(chǎn)品設計平臺建設尤為重要，要用3至5年時(shí)間建成產(chǎn)品研發(fā)設計平臺，把滿(mǎn)足客戶(hù)需求提升到為客戶(hù)提供“一體化解決方案”。

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視頻作者：中山市凱恩利機械設備有限公司

中國制造2025時(shí)代 就業(yè)崗位正在發(fā)生大規模遷移（第二篇）

智能制造悄然改變企業(yè)崗位設置

　　隨著(zhù)智能制造的推進(jìn)，企業(yè)的崗位設置正發(fā)生著(zhù)變化，一些傳統崗位，比如工時(shí)審核員、曬圖員等崗位正在消失，而設備維護維修人員，數控操作編程人員需求旺盛。

　　工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對機器人應用技術(shù)人才有著(zhù)巨大需求。目前工業(yè)機器人應用技術(shù)人才缺口20萬(wàn)，并且還以每年20%的速度增長(cháng)。人才需求主要體

現在三個(gè)方面：一是機器人制造廠(chǎng)商需求，包括機器人組裝、銷(xiāo)售、售后支持的技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)人才;二是機器人系統集成商需求，河源CNC數控車(chē)床，包括機器人工作站的開(kāi)發(fā)、安裝調

試、技術(shù)支持等專(zhuān)業(yè)人才;三是機器人的應用企業(yè)需求，包括機器人工作站調試維護、操作編程等綜合素質(zhì)較強的技術(shù)人才。特別是工業(yè)機器人現場(chǎng)編程調試人員更

是缺口巨大。

　　智能生產(chǎn)對復合型人才有著(zhù)巨大需求。隨著(zhù)數字化研發(fā)設計管理工具的

普及，員工需要具備應對工業(yè)4.0的基本素質(zhì)，傳統的工藝類(lèi)崗位也面臨著(zhù)數字化改造，CAD(計算機輔助設計)、CAM(計算機輔助制造)、CAE(計算

機輔助模擬仿真分析)、CAPP(計算機輔助工藝過(guò)程設計)、MES(生產(chǎn)過(guò)程執行管理系統)、ERP(企業(yè)資源計劃)等工具的運用已經(jīng)成為員工的基本能

力要求。一些傳統崗位在生產(chǎn)中的作用將逐漸弱化，甚至消失，例如：曬圖員崗位逐漸退出歷史舞臺，而數字化建模、精益專(zhuān)員、逆向造型、3D打印、精密測量與

檢驗崗位越來(lái)越重要。這些崗位目前在高校范圍內并沒(méi)有對應的專(zhuān)業(yè)，崗位員工主要是企業(yè)自我培養。

　　智能裝備對機電復合型人才有著(zhù)巨大需求。隨著(zhù)國家有計劃地對傳統企業(yè)進(jìn)行數控化、信息化和智能化改造，高端數控機床、工業(yè)機器人、增材制造等智能制造裝備將會(huì )普及應用，需要大量操作、調試、維護、維修和改造方面的專(zhuān)業(yè)人才。

如何提高數控車(chē)床加工精度

零件在數控車(chē)床加工的過(guò)程中也是存在加工誤差的，當加工誤差小，精度就高；相反的話(huà)精度就低。 零件在數控車(chē)床加工過(guò)程中，主要受以下條件的影響

　　1、尺寸精度

數控車(chē)床加工后零件的實(shí)際尺寸與零件尺寸的公差帶中心的相符合程度是尺寸精度。尺寸精度是用尺寸公差來(lái)控制的。尺寸公差是切削加工中零件尺寸允許的變動(dòng)量。在基本尺寸相同的情況下，尺寸公差與愈小，則尺寸精度愈高。

　2、形狀精度

數控車(chē)床加工后的零件表面的實(shí)際幾何形狀與理想的幾何形狀的相符合程度是形狀精度。評定形狀精度的項目有直線(xiàn)度、平面度、圓度、圓柱度、線(xiàn)輪廓等6項。形狀精度是用形狀公差來(lái)控制的，各項形狀公差，除圓度、圓柱度分13個(gè)精度等級外，其余均分12個(gè)精度等級。以1級為高，12級為低。

　3、位置精度

　　數控車(chē)床加工后零件有關(guān)表面之間的實(shí)際位置精度差別是位置精度。評定位置精度的項目有平行度、垂直度、傾斜度、同軸度、對稱(chēng)度、位置度、圓跳動(dòng)和全跳動(dòng)等八項。位置精度是用位置公差來(lái)控制的，各項目的位置公差亦分為12個(gè)精度等級。

凱恩利機床提醒您：如想保證零件加工精度，在加工時(shí)就要特別關(guān)注尺寸精度、形狀精度與位置精度。